سرسیلندر پیکان روا سال OHVG تکسین

سرسیلندر حساس‌ترین نقطه اتکای هر پیشرانه به شمار می‌رود؛ گذرگاهی حیاتی که اتاق احتراق، کانال‌های گردش مایع خنک‌کننده، مدار روغن و زمان‌بندی دقیق سوپاپ‌ها را در یک ساختار یکپارچه پیوند می‌دهد. پیشرانه روآ سال (موتور ارتقاء‌یافته ۱۷۰۰ سی‌سی OHVG) نسخه‌ای بهینه‌سازی‌شده و پایه گازسوز از خانواده موتورهای OHV است که برای تحمل فشار سوخت گاز طبیعی (CNG) در ناوگان خودروهای سواری و کار بازطراحی شد. با وجود تقویت ساختار کلی این موتور نسبت به نسل قدیم، احتراق خشک گاز، درجه حرارت عملکردی فوق‌العاده بالا و بار مداوم کاری سبب شده تا سرسیلندر آن در شرایط نامساعد محیطی به شدت در معرض خوردگی سیت‌ها، افت فشار کمپرس، تابیدگی موضعی و سوختن‌های پی‌درپی واشر سرسیلندر قرار گیرد.

استفاده از سرسیلندرهای نامرغوب، کپی‌های غیراستاندارد یا پوسته‌های کهنه و تراش‌خورده، خیلی سریع باعث داغ کردن موتور و بروز خسارت‌های سنگین در مدار روغن و آب خودرو می‌شود. برند تکسین (TEKSIN)، برند نام‌آشنا و تخصصی تولید انواع سرسیلندر خودرو در شرکت عظیم پارت ایرانیان و هم‌پیمان صنعتی برندهای مطرحی همچون کونکس (KONEKSI) ترکیه، SMY و FME، سرسیلندر روآ سال (OHVG) را منطبق بر مشخصات فنی و استانداردهای خط تولید خودروسازی روانه بازار کرده است تا انتخابی قطعی، پایدار و اقتصادی را در اختیار رانندگان و مکانیک‌ها قرار دهد.

چرا انتخاب سرسیلندر تکسین انتخابی مناسب برای پیشرانه OHVG است؟

تفاوت اساسی موتور روآ سال با مدل‌های قدیمی، سازگاری پیشرفته‌تر آن با سوخت گاز است. سوخت CNG به دلیل نداشتن رطوبت و خواص روان‌کنندگی بنزین، شوک‌های حرارتی سنگینی به نشیمنگاه سوپاپ‌ها وارد می‌کند. سرسیلندر روآ سال تکسین با تمرکز بر متالورژی پیشرفته، پاسخی کامل به معضلات رایج بازار می‌دهد:

• سیت و گیت‌های سخت‌کاری‌شده و ضدخوردگی: استفاده از ترکیبات متالورژیکی مقاوم مانع از پدیده نشست سیت سوپاپ، سفت شدن سوپاپ‌ها و فیلر خالی کردن مداوم در حالت کار با گاز می‌شود.

• پیشگیری پایدار از اختلاط آب و روغن و سوختن واشر: فرآیند کف‌تراشی مکانیزه با دستگاه‌های مدرن تمام‌اتوماتیک CNC و تلرانس‌های میکرونی انجام شده است. سطح تماس کاملاً مسطح، پیوستگی یکدستی با واشر سرسیلندر و بلوک موتور پدید آورده و احتمال هرگونه فرار کمپرس یا نشتی سیالات را از بین می‌برد.

• کانال‌های بهینه‌سازی‌شده انتقال حرارت و جلوگیری از جوش آوردن: جداره‌های صیقلی مدار خنک‌کننده باعث هدایت سریع و متقارن مایع خنک‌کننده در اطراف اتاق‌های احتراق شده و از تمرکز دما، ایجاد نقاط داغ (Hot Spots) و بالا رفتن غیرطبیعی آمپر آب پیشگیری می‌کند.

• افزایش کشش و نفس موتور: پرداخت کامپیوتری مسیرهای ورودی سوخت و خروجی دود و حذف کامل زائده‌های ریخته‌گری، مکش مخلوط سوخت و تخلیه گازهای حاصل از سوختن گاز و بنزین را بدون افت جریان تسهیل می‌کند.

• استحکام بالای رزوه‌ها و محل پیچ‌ها: تراکم بافت آلومینیوم مانع از هرز شدن جایگاه شمع‌ها و پیچ‌های منیفولد در اثر باز و بست مکرر یا ارتعاشات مداوم موتور می‌شود.

«هر موتوری، به قلبی دقیق نیاز دارد؛ تفاوت، در جزئیات ساخته می‌شود؛ از انتخاب آلیاژ تا آخرین مرحله ماشین‌کاری، هر میلی‌متر اهمیت دارد...»

بر همین اساس، سرسیلندر روآ سال در زنجیره‌ای ۵ مرحله‌ای با تکیه بر توان مهندسان ایرانی و سیستم‌های پایش صنعتی به تولید می‌رسد:

1. ریخته‌گری دقیق با آلومینیوم استاندارد: مصرف شمش‌های آلومینیوم درجه‌یک با خلوص متالورژیکی بالا که مانع از تشکیل مک‌های پنهان، تخلخل‌های داخلی و افت تراکم فلز در پوسته سرسیلندر می‌شود.

2. ماشین‌کاری پیشرفته تمام‌اتوماتیک CNC: ماشین‌کاری پورت‌ها، مجاری روغن، جایگاه میل‌تایپیت و کف سرسیلندر با کمترین تلرانس خطا و بدون کوچک‌ترین دخالت دست.

3. کنترل کیفیت (QC) چندمرحله‌ای: ارزیابی مستمر سختی آلیاژ، تست مقاومت در برابر سایش و سنجش‌های دقیق سه‌بعدی در تمام ایستگاه‌های تولید.

4. تست‌های هیدرواستاتیک و پایش فشار آب و باد: کلیه بلوک‌های تولیدشده تحت آزمون‌های سخت‌گیرانه فشار باد و غوطه‌وری در آب قرار می‌گیرند تا نفوذناپذیری کامل مجاری ۱۰۰٪ به اثبات برسد.

5. بسته‌بندی ایمن و مقاوم استاندارد: قرار گرفتن سرسیلندر در کارتن‌های مقاوم و عایق رطوبت جهت مراقبت حداکثری از سطوح صیقلی، لبه‌ها و رزوه‌ها در جریان حمل‌ونقل و انبارداری

6.                              .

کامل‌ترین سبد سرسیلندر و قطعات موتوری خودرو در ایران

تکسین با دارا بودن گسترده‌ترین سبد انواع سرسیلندر در ایران، پاسخگوی کلیه نیازهای ناوگان خودروهای سواری داخلی است:

علاوه بر تنوع بی‌نظیر سرسیلندر، تکسین در زمینه ساخت و تأمین قطعات موتوری و لوازم مصرفی خودرو سبدی کامل و یکپارچه را مهیا ساخته است تا دسترسی سریع، قیمت بدون واسطه و اصالت قطعه برای فروشگاه‌ها، مکانیک‌ها و رانندگان تضمین شود.

سوالات متداول کاربران درباره سرسیلندر روآ سال تکسین 

۱. آیا سرسیلندر روآ سال (OHVG) روی روآ معمولی یا پیکان بسته می‌شود؟

خیر؛ با وجود شباهت کلی در بلوک، ساختار منیفولدها، پورت‌های ورودی و خروجی و خصوصیات پایه گازسوز موتور ۱۷۰۰ روآ سال (OHVG) متفاوت است و نباید روی موتور ۱۶۰۰ روآ معمولی (OHV) نصب شود.

۲. آیا سرسیلندر روآ سال تکسین قبل از بستن نیاز به کف‌تراشی دارد؟

به هیچ عنوان؛ این قطعه کاملاً آکبند، سایز صفر و با پرداخت فابریک CNC کارخانه تولید شده است. هرگونه کف‌تراشی اولیه بر روی قطعه نو ممنوع بوده و موجب برهم خوردن تراکم استاندارد موتور می‌شود.

۳. چرا سرسیلندر تکسین برای خودروهای روآ سال فعال در تاکسی و مسافرکشی مناسب است؟

به علت استفاده از شمش‌های آلومینیومی نو، عدم وجود تخلخل (مک) در بافت فلز و مقاومت بالای سیت‌ها در برابر حرارت خشک گاز CNG، این سرسیلندر در مسافت‌های طولانی درون‌شهری دچار افت توان یا سوختن واشر نمی‌شود.

۴. آیا سیت و گیت‌های سرسیلندر نصب شده‌اند؟

بله؛ سرسیلندر لخت همراه با سیت و گیت‌های استاندارد فابریک عرضه می‌شود که با پرس دقیق و زوایای استاندارد کارخانه‌ای سوار شده‌اند و تنها کافی است سوپاپ‌ها و متعلقات روی آن مونتاژ گردند..